Volgens een ontwerp van het jaarlijks economisch en fiscaal beleidsplan van de Japanse regering is de regering van plan wetgeving te promoten ter ondersteuning van de productie van de volgende generatie halfgeleiders voor kunstmatige intelligentie (AI) en elektrische voertuigen.
Deze langetermijnroutekaart wordt eenmaal per jaar geformuleerd en is een belangrijk document dat de nadruk legt op de prioriteiten van het overheidsbeleid.Naar verwachting zal het rond 21 juni worden voltooid.
Het ontwerp stelt: "Om de chip -supply chain te versterken, zullen we samenwerken met landen en regio's met vergelijkbare doelen om binnenlandse productiebases, human resources en onderzoek en ontwikkeling te bevorderen. In het bijzonder zullen we overwegen de nodige wetgevende maatregelen te nemen voor deGrootschalige productie van halfgeleiders van de volgende generatie. "
Dit document, dat in juni zal worden vrijgegeven, roept de overheid op om "de wettelijke maatregelen te overwegen die nodig zijn voor massaproductie", waarbij het potentiële doelwit de Japanse halfgeleiderfabrikant Rapidus is, dat van plan is om 2 nm halfgeleiders te produceren vóór 2027.
In de jaren tachtig beheerste Japan het grootste deel van het wereldwijde marktaandeel van halfgeleiders, maar later was dit aandeel gedaald tot enkele cijfers.Als een belangrijke bron voor belangrijke industrieën, wordt grootschalige productie van geavanceerde chips in China gezien als een manier om het groeipotentieel en een sleutelfactor in de economische veiligheid te verbeteren.
Maar dit is ook een kostbaar project, dat andere regeringen ertoe heeft aangezet om financiële steun te bieden voor grootschalige productieplannen.
Verwacht wordt dat Rapidus 5 biljoen yen (ongeveer $ 32 miljard) vereist om massaproductie te bereiken, maar heeft tot nu toe slechts 920 miljard yen (ongeveer $ 5,94 miljard) ontvangen aan onderzoeks- en ontwikkelingssubsidies en een kleine hoeveelheid financiering van de particuliere sector tot nu toe.
Naast halfgeleider vereist het document ook dat autonome voertuigprojecten moeten worden geïmplementeerd op openbare wegen in meer dan 100 plaatsen in het land in het fiscale jaar 2024, en stelt het doel van het opstellen en implementeren van jaarlijkse werkingsplannen in elke stad, weg, overheiden provincie vóór het fiscale jaar 2025. De Japanse regering hoopt dit tekort aan binnenlandse bus- en vrachtwagenchauffeurs hierdoor te verlichten.
De Japanse overheid hoopt ook samen te werken met de particuliere sector en de academische wereld om regionale omscholingsprogramma's op te zetten om de vaardigheden van bedrijfsleiders te verbeteren, met als doel ongeveer 5000 mensen die aan het programma deelnemen tegen 2029.
Het ontwerp vermeldt de impact van de zwakke yen, die niet werd vermeld in het beleidsplan van 2023.Het ontwerp wijst erop dat de zwakke yen een risicofactor is die de consumentenuitgaven beïnvloedt en waarschuwt dat "aandacht moet worden besteed aan de impact van stijgende invoerprijzen op de koopkracht van huishoudens."
Premier Fumio Kishida verklaarde tijdens de fiscale beleidsvergadering op 4 mei: "Het doel is net om de hoek. We zullen uitgebreide economische en fiscale hervormingen bevorderen zonder aarzeling ..."
